AI Leave Aviation. 78% Zero-Touch. 3 Gewerkschaften. Ein Agent.
Cockpit. Kabine. Boden. EASA FTL. Medical Grounding.
Der AI Agent klassifiziert Leave-Typ, Konzerngesellschaft, Gewerkschaft und Einsatzstatus. Luftfahrtkonzerne mit dutzenden Tochtergesellschaften und unterschiedlichen Tarifverträgen pro Airline brauchen ein System, das automatisch das korrekte Regelwerk erkennt. Der Agent unterscheidet regulatorische Pflichtruhezeiten von Urlaub, erkennt Medical Grounding und prüft Crew-Pairing-Constraints. Die Berechnung läuft durch deterministische Regelwerke. Der Mensch bleibt, wo Arbeitsrecht, Betriebsrat oder regulatorische Anforderungen es verlangen.
Gewerkschaften
Zero-Touch-Quote
FTL-Compliance
Höchste Regelkomplexität
Tarifverträge Cockpit (VC), Kabine (UFO), Boden (ver.di). Zero-Touch: Gosign-Simulationsmodell.
Was der Agent klassifiziert
Sechs Dimensionen, ein Agent
Konzernstruktur mit dutzenden Gesellschaften, drei Gewerkschaften mit eigenen Tarifverträgen, regulatorische Pflichtruhezeiten, Medical Grounding, Crew-Pairing als operative Constraint und saisonale Urlaubssperren. So löst der AI Agent sie:
Konzerngesellschaften mit eigenen Regelwerken
Große Luftfahrtkonzerne betreiben dutzende Gesellschaften unter einem Dach - jede mit eigenem Tarifvertrag, eigener Betriebsvereinbarung und teilweise eigenem Rechtskreis. Der AI Agent erkennt die Gesellschaftszugehörigkeit aus dem Personalstamm und wendet automatisch das korrekte Regelwerk an. Wenn Personal zwischen Gesellschaften wechselt: automatische Umstellung der Urlaubsberechnung.
Drei Tarifverträge parallel
Cockpit (Vereinigung Cockpit), Kabine (UFO), Boden (ver.di) - jeder Tarifvertrag hat eigene Urlaubsregelungen, Sonderurlaube und Freizeitausgleiche. Der AI Agent erkennt die Personalgruppe und wendet das korrekte Regelwerk an. Keine Verwechslung zwischen Piloten-Urlaub und Bodenpersonal-Urlaub.
EASA FTL Pflichtruhezeiten
Flight Time Limitations sind regulatorische Pflichtruhezeiten, die nicht als Urlaub gelten dürfen. Der AI Agent trennt sauber: FTL-Ruhezeiten laufen im separaten Tracking, Urlaubsansprüche werden nicht durch Pflichtruhezeiten reduziert. Bei der Urlaubsplanung prüft der Agent die FTL-Compliance gegen den Einsatzplan.
Medical Grounding
Entzug des Medical Certificate (Class 1 Cockpit, Class 2 Kabine) ist keine reguläre Krankheit, sondern eine regulatorische Abwesenheit. Der AI Agent klassifiziert Medical Grounding als eigenen Leave-Typ mit tarifvertragsspezifischen Folgen. Gesundheitsdaten bleiben architektonisch separiert - der Agent sieht nur den Status, nicht die Diagnose.
Crew-Pairing als Constraint
Cockpit und Kabine müssen für jeden Flug gemeinsam besetzt sein. Der AI Agent prüft bei jeder Urlaubsanfrage die Crew-Verfügbarkeit gegen den Flugplan und die Mindestbesetzung pro Position. Bei Unterschreitung: automatische Eskalation mit Alternativvorschlag und Kontext für den Scheduler.
Saisonale Urlaubssperren
Sommerprogramm und Weihnachtsverkehr bedeuten Urlaubssperren für fliegendes Personal. Der AI Agent kennt die Sperrperioden aus der Betriebsvereinbarung und prüft jeden Antrag dagegen. Ausnahmen erfordern eine Führungskraft-Entscheidung - der Agent dokumentiert die Ausnahme im Audit Trail.
Ein Urlaubsantrag in der Luftfahrt. 10 Entscheidungsschritte.
Ein Pilot stellt einen Urlaubsantrag. Der Leave Decision Layer zerlegt den Vorgang in einzelne Entscheidungsschritte:
| Schritt | Entscheidung | Entscheider | Begründung |
|---|---|---|---|
| 1 | Personalgruppe und Tarifvertrag erkennen | AI Agent | Agent erkennt: Cockpit (VC), Kabine (UFO) oder Boden (ver.di) aus Personalstamm |
| 2 | Leave-Typ klassifizieren | AI Agent | Agent erkennt: Erholungsurlaub, Sonderurlaub, FTL-Ruhezeit oder Medical Grounding |
| 3 | Urlaubsanspruch berechnen | Regelwerk | Tarifvertragsspezifischer Grundurlaub + Zusatzurlaub (Langstrecke, Seniorität) |
| 4 | EASA FTL Compliance prüfen | Regelwerk | Mindest-Ruhezeiten zwischen Einsätzen, Flugstunden-Kumulierung, Duty-Period-Limits |
| 5 | Crew-Pairing und Mindestbesetzung prüfen | AI Agent | Agent prüft Crew-Verfügbarkeit gegen Flugplan und Mindestbesetzung pro Position |
| 6 | Urlaubssperre prüfen | Regelwerk | Sommerprogramm, Weihnachtsverkehr, betriebsvereinbarte Sperrperioden |
| 7 | Genehmigungsempfehlung erstellen | KI empfiehlt, Mensch entscheidet | Alle Regeln eingehalten: Empfehlung genehmigen. Konflikt: Eskalation mit Kontext |
| 8 | BEM-Schwelle prüfen | Regelwerk | 42+ AU-Tage in 12 Monaten rollierend. Medical Grounding als Sonderfall separat getrackt |
| 9 | Lohnfortzahlung berechnen | Regelwerk | 6 Wochen pro Krankheitsfall, tarifvertragsspezifische Aufstockung prüfen |
| 10 | Audit-Eintrag erzeugen | Regelwerk | Vollständige Entscheidungsakte: Leave-Typ, Tarifvertrag, FTL-Status, Crew-Check, Ergebnis |
Simulation
Durchgerechnet für Aviation-Volumina
Wir haben den Leave Decision Layer mit realistischen Aviation-Parametern konfiguriert und durchgerechnet. Drei Gewerkschaften, EASA FTL, Medical Grounding, Crew-Pairing.
Simulationsparameter
| Mitarbeiter | 5.000 bis 80.000+ (Cockpit, Kabine, Boden, über mehrere Konzerngesellschaften) |
| Tarifverträge | Vereinigung Cockpit (VC), UFO (Kabine), ver.di (Boden) |
| Regulatorik | EASA FTL (EU-OPS), Medical Certificates Class 1 und Class 2 |
| Leave-Typen | Erholungsurlaub, FTL-Ruhezeit, Medical Grounding, Standby, Sonderurlaub |
| Constraints | Crew-Pairing, Saisonale Sperren, Stationierungsorte (FRA, MUC, Ausland) |
| BEM-Quote | Branchen-AU-Schnitt Luftfahrt, Medical Grounding separat |
Vorher / Nachher
| Dimension | Manuell | Decision Layer |
|---|---|---|
| Bearbeitungszeit Urlaubsantrag | 2-5 Tage (Crew-Prüfung) | < 2 Minuten |
| Zero-Touch-Quote | 0% | 78% |
| FTL-Konflikte erkannt | Manuell durch Scheduler | Automatisch in Echtzeit |
| Medical Grounding korrekt klassifiziert | Fehleranfällig | 100% korrekt (eigener Leave-Typ) |
| BEM-Fristversäumnisse | 12-18% | 0% (automatischer Trigger) |
| Audit-Readiness | Manuell rekonstruiert | Automatisch erzeugt |
EASA FTL: EU-Verordnung 965/2012 Subpart FTL. BEM-Quoten: WIdO. Simulationsergebnisse: Gosign-Modellrechnung.
In der Simulation erreicht der Decision Layer eine Zero-Touch-Quote von 78%. Die niedrigere Quote reflektiert die hohe Regulierungsdichte: Crew-Pairing-Konflikte, Medical-Grounding-Klassifikation und FTL-Grenzfälle erfordern häufiger menschliche Entscheidungen. Für die 78% liegt eine vollständige, prüfungssichere Entscheidungsakte vor.
Architektur und Implementierung
Der Leave Decision Layer läuft vollständig in Ihrer Infrastruktur. Für die Luftfahrt bedeutet das: Anbindung an Crew-Management-Systeme, FTL-Tracking, Medical-Datenbank und durchgängiger Audit Trail. Typische Pilotprojekte starten mit einer Personalgruppe (z.B. Boden) und erweitern auf Cockpit und Kabine.
Vertiefung im Agent Briefing (Gosign Magazin)
Unsere Fachartikel-Serie für Entscheider, die AI Agents im Unternehmen einführen.
Leave Decision Layer in anderen Branchen
Jede Branche hat eigene Tarifverträge, eigene Leave-Typen und eigene Komplexitätstreiber. Der Decision Layer ist derselbe. Die Konfiguration ist branchenspezifisch.
Chemie
13 Tarifbezirke, Zukunftsbetrag-Freizeit, Schichtzusatzurlaub, Gefahrstoff-BEM
Finanzwesen
Pflichtfreistellung, MaRisk BTO 2.2 Urlaubsblöcke, Börsenfeiertage, Altersteilzeit
Handel
6-Tage-Woche, 64% Teilzeitquote, Urlaubssperren Saison, Minijobber-Ansprüche
Häufige Fragen zur Aviation-Konfiguration
Wie unterscheidet der Decision Layer zwischen drei Gewerkschaften?
Jeder Mitarbeiter ist einer Personalgruppe zugeordnet: Cockpit (Vereinigung Cockpit), Kabine (UFO) oder Boden (ver.di). Der AI Agent erkennt die Zuordnung aus dem Personalstamm und wendet den korrekten Tarifvertrag mit den jeweiligen Urlaubsregelungen an. Drei Gewerkschaften, drei Regelwerke, ein Agent.
Wie geht der Agent mit EASA FTL Ruhezeiten um?
EASA Flight Time Limitations sind regulatorische Pflichtruhezeiten, kein Urlaub. Der AI Agent unterscheidet präzise: FTL-Ruhezeiten werden separat getrackt und bei der Urlaubsplanung berücksichtigt. Kein Urlaubstag darf eine regulatorische Pflichtruhezeit ersetzen. Die FTL-Compliance wird in Echtzeit gegen den Einsatzplan geprüft.
Was passiert bei Medical Grounding?
Wenn einem Piloten oder Flugbegleiter das Medical Certificate entzogen wird, klassifiziert der AI Agent die Abwesenheit korrekt: Medical Grounding ist keine reguläre Krankheit, sondern eine regulatorische Einschränkung. Das Regelwerk berechnet die arbeitsrechtlichen Folgen (Lohnfortzahlung, Einsatzfähigkeit) tarifvertragsspezifisch. Gesundheitsdaten bleiben architektonisch separiert.
Wie funktioniert Crew-Pairing bei Urlaubsplanung?
Crew-Pairing ist die operative Constraint: Cockpit und Kabine müssen gemeinsam besetzt sein, jede Position hat Mindestbesetzung. Der AI Agent prüft bei jeder Urlaubsanfrage die Crew-Verfügbarkeit gegen den Flugplan. Bei Unterschreitung: Eskalation mit Kontext, nicht pauschale Ablehnung.
Wie werden Urlaubssperren im Sommerprogramm gehandhabt?
Saisonale Urlaubssperren (Sommerprogramm, Weihnachtsverkehr) sind als Betriebsvereinbarung hinterlegt. Der AI Agent kennt die Sperrperioden und prüft jeden Antrag dagegen. Ausnahmen sind möglich, erfordern aber Führungskraft-Entscheidung. Der Agent dokumentiert die Ausnahme im Audit Trail.
Ist das System betriebsratsfähig?
Ja. In der Luftfahrt existieren oft separate Personalvertretungen pro Gewerkschaft. Der Leave Decision Layer macht das Regelwerk jedes Tarifvertrags einsehbar, Ablehnungsgründe nachvollziehbar und Auswertungen pseudonymisiert. BetrVG § 87 Abs. 1 Nr. 5 Mitbestimmung bei Urlaubsgrundsätzen ist vollständig abgebildet.
Lassen Sie uns rechnen.
30 Minuten. Ihre Tarifverträge, Ihre Crew-Constraints, Ihr Ergebnis. Wir konfigurieren den Decision Layer mit Ihren realen Parametern.
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